据西班牙《西班牙人报》《ABC报》和《国家报》报道，调查人员和交通部门消息人士初步认为，当地时间周三（10月28日）上午托莱多省乌尔达附近的高铁追尾事故，是信号系统故障与人为失误叠加所致。事发前，马德里至塞维利亚高铁线的LZB列车控制系统发生故障，线路改按“侧面信号闭塞”（BSL）应急方式运行，司机须目视限速行车，该区段一度有多达8列火车停驶。
《西班牙人报》援引调查人员消息称，LZB恢复后各列车获准重新开行，但Iryo列车因不明原因仍停在线路上；后方Renfe的AVE列车司机遇红灯后，向马德里阿托查车站的Adif控制中心请求越过信号，一名调度员在未察觉该区段仍被占用的情况下误令其继续前行，导致追尾。《ABC报》援引交通部消息人士称，事故系Adif一名正在处理信号故障的操作员出现人为失误，未提醒AVE列车前方有Iryo列车。调查仍在进行，官方尚未公布最终结论。
伤亡方面，据英国《卫报》和西班牙SER电台报道，卡斯蒂利亚-拉曼恰大区主席加西亚-佩奇在现场确认至少30人遇难，其中AVE列车24人、Iryo列车6人，另有约80人受伤，其中约50人为中度至重伤；他表示救援人员尚未进入受损最严重的车厢深处，死亡人数预计还会上升。部分西班牙媒体报道的遇难人数更高，尚待官方确认。欧盟委员会表示愿协助调查，西班牙足协宣布当天的国王杯首轮比赛全部延期。
参考来源：elespanol.com、abc.es、elpais.com、theguardian.com、cadenaser.com