西班牙高铁追尾死亡升至69人 调查聚焦调度中心放行指令

西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰（Castilla-La Mancha）大区主席加西亚-帕赫（Emiliano García-Page）周四（10月29日，当地时间）表示，前一天在托莱多省乌尔达（Urda）附近发生的高铁追尾事故死亡人数已升至69人。据西班牙第六台（laSexta）报道，他在与首相桑切斯（Pedro Sánchez）一同出席应急协调会后说，现场作业中又发现了遗体残骸；110名入院者中已有60人出院，50人仍在医院。

据西班牙国家广播电视台（RTVE）报道，现场仍有近800名消防、军方应急部队、医护和警察人员作业，大型吊车正在移动受损车厢；已有52具遗体运至托莱多法医研究所，25名法医开始身份鉴定。加西亚-帕赫称，以审慎态度判断，预计车厢下方不会再有遇难者。

事故经过：信号系统故障后的放行指令

两列车10月28日上午分别从马德里阿托查站开往塞维利亚。据RTVE报道，Iryo列车7时54分发车、载客147人，44人遇难；国营铁路公司Renfe的AVE高铁8时发车、载客378人，24人遇难。

西班牙交通部长普恩特（Óscar Puente）介绍的初步情况是：约8时30分，因计算机故障，LZB列车自动控制系统在约63公里路段失效，约6列列车自动停车，由铁路基础设施管理局（Adif）的调度中心接管调度。8时36分，调度中心在红色信号仍然亮着的情况下，批准Renfe的AVE列车恢复正常速度行驶；该车行驶约25公里后，于8时53分前后撞上停在同一线路上的Iryo列车尾部。普恩特称，按规程这种情况下列车应以「目视行车」方式低速前进，他形容调度中心的决定「无法解释」，并强调司机没有责任。据欧洲新闻台报道，他说列车撞击前时速可能高达200公里，确切车速仍在核实。

调查焦点与各方说法

据RTVE报道，Iryo方面的消息人士对官方版本提出异议，称其司机8时38分已与调度中心联系，至8时48分（该公司认定的撞击时间）列车并未获准重新发车。托莱多省奥尔加斯（Orgaz）的预审法官已下令开展多项调查取证。

据《南方英文报》（Sur in English）报道，国民警卫队和铁路事故调查委员会（CIAF）事发当天已询问涉事调度员，两机构均称调查仍在进行。调查人员想弄清，一名经验丰富的调度员为何在未要求「目视行车」的情况下放行列车，是否存在指示、压力或其他因素；工会多年来一直警告，保护系统故障时铁路员工面临让列车继续运行的压力。

背景

据路透社报道，这是西班牙2013年以来最严重的铁路事故，也是同一条线路9个月内第二起高铁相撞事故，今年1月的事故造成46人死亡；事发后马德里至安达卢西亚的高铁服务一度暂停。首相桑切斯表示「全西班牙都在哀悼」，政府已宣布全国哀悼三天（见本站快讯）。事故最初经过和调查方向，可参阅此前的事故快讯及西班牙、铁路话题页。

近期计划前往西班牙的读者，列车运行安排请以Renfe、Iryo和Adif官方通告为准。事故原因以西班牙司法和调查机构的最终结论为准，本站不作判定。