拉曼将任Metro董事主席 首周拟召集各方解开LAX空轨僵局

据《洛杉矶时报》周五（11月6日）报道，洛杉矶当选市长拉曼（Nithya Raman）上任后将主持县大都会交通局（Metro）13人董事会，并获得三名市长任命席位，从而在区域交通决策上握有实权。她在对阵现任市长巴斯（Karen Bass）的竞选中把公共交通与慢行交通当作核心议题之一。

拉曼拥有麻省理工学院城市规划硕士背景。UCLA交通研究所副所长马图特（Juan Matute）对时报表示，预计她会在2028年夏季奥运筹备时间线下，对公交与多模式出行采取更积极的行动。选民本周还通过宪章修正案，允许市议会解散公共工程委员会，马图特认为这将便利基础设施项目推进。

LAX空轨与竞选承诺

拉曼点名批评机场空中捷运SkyLink（原Automated People Mover）多年延误与成本失控。据时报与NBC洛杉矶台此前报道，该约33亿美元项目较预算超支逾10亿美元，原定2023年开通，最新目标曾指向2027年2月；承包商与洛杉矶世界机场（LAWA）、水电局（LADWP）在太阳能供电协议等问题上僵持，并出现测试阶段电弧闪光等安全争议。

拉曼在机场附近记者会上称，若当选，上任第一周就要把机场、水电局与承包商叫到一起，分清未决问题的责任：「纳税人需要谈判桌上的代言人，而不是再为别人的失败买单。」倡导组织Streets for All的施奈德（Michael Schneider）预计她会在上任100天内成立工作组处理空轨问题。

轨道与街道优先项

时报列举她提及的优先项目包括：连接西区与圣费尔南多谷的Sepulveda走廊、东圣费尔南多走廊、K线与D线延伸、东南县轻轨以及佛蒙特大道公交走廊等。她还表示要以安全、可负担与可靠为核心，减少居民对汽车的依赖，并延续降低交通事故死亡的城市目标。

本站此前报道了拉曼胜选演说与巴斯败选后的交接背景。具体人事任命、空轨新工期与Metro预算仍以市政府与Metro正式公告为准。关心出行的读者也可关注本站社会新闻栏目后续对市府交通人事与工期的跟踪。