号称连接加州主要城市的高速铁路，预算不断攀升、工期一再延后——如今项目负责人也辞职了！
据CalMatters报道：加州高速铁路管理局（California High-Speed Rail Authority） 首席执行官伊恩·乔德里（Ian Choudri） 于2026年10月宣布辞职。这项备受争议的工程，再次成为加州公共资金使用与大型基建管理的焦点。
成本最高或达2310亿美元，铁轨却还没铺好？
加州高铁项目原本希望建设连接旧金山湾区与南加州的高速铁路，但多年来一直面临资金缺口、施工延误和预算上涨等问题。
目前，项目预计总成本在1260亿至2310亿美元之间。报道还指出：项目可能在2027年面临资金耗尽的风险——管理部门正寻求私人投资填补资金缺口。
🇺🇸 联邦资金被撤回，项目压力加大
2025年7月，特朗普政府撤回了约40亿美元的联邦拨款，理由涉及项目进度与成本问题。联邦资金缺口进一步加大了项目后续建设的难度。
顾问差旅费用也引发质疑
根据监察长审计报告相关报道：铁路管理局曾支付约59.29万美元的“不合规”顾问费用——涉及出行及其他开支，包括拼车前往酒吧、密室逃脱活动，以及头等舱升舱等项目。
乔德里此前也因个人及管理相关争议受到关注。他表示：辞职是为了处理重要的个人和家庭事务。相关争议与指控不应直接等同于违法事实，仍需以调查和正式结论为准。
加州高铁的未来，会走向哪里？
加州州长选举也让这项工程成为政治争论的焦点。
民主党人泽维尔·贝塞拉（Xavier Becerra） 曾表示：如果当选，将更换项目负责人
共和党人史蒂夫·希尔顿（Steve Hilton） 则主张彻底取消项目
一边是已经投入的大量公共资金，一边是不断增加的建设成本与尚未解决的融资问题。加州高铁究竟应该继续建设、缩小规模，还是停止推进——争论恐怕还会持续下去。