丨图： 2025年达拉斯执法行动的官方照片 ， 来自Commons:Spacemedia


美国移民执法持续收紧之际，一名芝加哥地区华人卡车司机近日从伊利诺州跨州运货前往印第安纳州，途中在高速公路秤重站遭ICE拘留。

这名司机在美生活超过10年，从事卡车驾驶约4年，目前庇护申请仍在审理中，持有有效EAD工卡及CDL。家人已聘律师申请保释，目前仍未获释。

业内人士称，他刚买卡车车头、背贷款，才接了这趟跨州单，“没想到真的被抓。”

新规：EAD不再能申请Non-Domiciled CDL

这起案件引发华人卡车圈关注，与今年联邦新规有关。

过去，部分持EAD的外国司机可申请Non-Domiciled CDL（非定居型商业驾照）。但FMCSA新规于2026年3月16日生效，目前只有H-2A、H-2B、E-2等特定身份可申请。

FMCSA明确表示：庇护申请审理中，即使持有EAD，也不能据此获得新的Non-Domiciled CDL。自2026年3月16日起，EAD不再被接受作为资格证明。

这并不意味着所有持旧CDL的庇护申请者都会自动失去资格——关键看CDL何时、以什么身份签发，以及是否涉及更新、转州或重新核验。

驾照标注变化+英语能力检查

新规要求Non-Domiciled CDL必须在证件正面醒目标示“non-domiciled”，过去用“Limited Term”替代的做法已取消。业内人士担心，这类驾照信息可能成为执法检查时的关注点。

此外，联邦要求商业司机具备足够英语能力，能回答“你从哪里来？”“要去哪里？”等基本问题。对英语有限的司机而言，跨州检查压力更大。

司机不敢接跨州货，柴油又涨价

受访业者称，移民执法、CDL审核、英语检查同时收紧，不少华人司机开始减少或拒绝跨州订单。“现在很多司机不是不想跑，而是不敢随便接跨州的单。”

与此同时，伊利诺州部分地区柴油每加仑即使打折仍超5美元。业者估算，运价至少需涨约10%才能消化成本，但利润仍可能减少约20%。

提醒：确认驾照类型和签发时间

这起案件仍是个案，不能理解为“所有持EAD的华人司机跨州都会被ICE抓”。

但移民身份、CDL类别和签发时间已越来越重要。持Non-Domiciled CDL的司机应确认驾照类型、签发时间及是否需要更新或重新核验。如有疑问，建议在继续跨州运输前咨询移民律师及商业驾驶法规专业人士。