达美上海至洛杉矶航线本周起每周增至5班 美方航司对华直飞接近上限

从本周起，洛杉矶国际机场飞上海的直飞航班又多了两班。达美航空（Delta Air Lines）今年6月16日宣布，自10月7日起把上海浦东至洛杉矶航线由每周3班增加到每周5班，这是该公司在中美航线上的最新一次增班。

据《环球时报》当时援引达美提供的信息，增班之后，达美每周在中国大陆和美国之间运营19个航班，另外两条航线是上海浦东至西雅图、上海浦东至底特律，都是每天1班。达美从上海飞往美国各枢纽的航班全部由空客A350-900执飞。

班期怎么排

航班时刻资讯网站AeroRoutes今年2月根据达美更新的时刻表报道了这次增班，写的生效日期是10月6日。上海比洛杉矶早15个小时，10月6日中午从洛杉矶起飞的航班在10月7日抵达上海，两个日期指的是同一次调整。

按AeroRoutes整理的11月4日至12月31日班期，洛杉矶出发的DL39航班11时55分起飞，次日18时抵达上海浦东，每周一、周二不飞；上海出发的DL38航班20时15分起飞，当地时间同日16时05分抵达洛杉矶，每周二、周三不飞。10月的具体班期和时刻可能与此不同，订票时以达美官网显示的为准。

中美直飞现在有多少

中美直飞客运航班的数量由两国政府对等核定。美国交通部2024年2月26日发布命令，允许中国的航空公司自当年3月31日起把往返美国的定期客运航班由每周35个往返增加到50个；美国的航空公司飞中国的航班数量按对等原则相应安排。中国政府网当时援引路透社的报道说，疫情前双方各获准每周运营150多个往返航班。

北美中文网站文学城10月1日转载的一份航班梳理称，达美增班后，中国大陆与美国之间的定期直飞客运航班为每周100个往返，中美航空公司各50个，美方的额度就此用满：美联航24个、达美19个、美国航空7个。这份梳理没有注明数据出处，本站未能向各航空公司逐一核实，数字仅供参考。

按这份梳理，洛杉矶是美国通航中国大陆最多的城市，每周有38个往返航班，包括东航上海至洛杉矶每周7班、美联航洛杉矶至上海每周7班、南航广州至洛杉矶每周5班、国航北京至洛杉矶每周4班、川航成都至洛杉矶每周3班、厦航厦门至洛杉矶每周3班等；旧金山23个，西雅图和纽约各10个。

航班数据服务商飞常准（VariFlight）6月提供给《环球时报》的数据显示，5月16日至6月15日中国大陆与美国之间实际执行客运航班859个，只恢复到2019年同期的约27.3%；其中中国的航空公司436个，美国的航空公司423个。

还会再增吗

短期内没有新的安排。中美两国9月下旬公布的元首会晤成果里，增加两国直航客运航班一项只写了双方交换意见、「保持沟通」，没有新的配额和时间表。此前，美国航空业还反对国航为习近平访美加开航班。美方航司用满额度之后，要再加班就得等两国政府商定新的配额。

订票提醒

年底到春节前是回国机票的旺季。多出来的两班直飞会增加一些座位，但中美直飞的总量仍然远低于疫情前，票价是否回落，没有可靠的数据可以引用。中国驻洛杉矶总领馆9月发布的提醒说，持中国护照和10年有效期B1/B2签证来美的旅客，须在登机前至少72小时完成EVUS信息登记或更新，并确认护照有效期超过6个月。持美国护照去中国的读者，办证要求见中国签证话题下的报道。