商务部披露中欧混动车共识：配额较2025年向上安排

中国商务部10月12日发布新闻发言人答记者问，披露了中欧在贸易投资磋商机制第二次例会上就混动汽车贸易所达共识的部分内容。与此前欧方的说法相比，双方对共识的表述并不相同，具体配额数字至今均未公布。

商务部：向上安排、不低于其他来源

据商务部答记者问（经新华网转载），双方确认三项原则：尊重事实、非歧视、符合世贸组织规则。商务部引用欧盟统计局数据称，欧盟自中国进口混动汽车2024年为10.7万辆，2025年为30.2万辆；双方「在2025年基础上达成向上安排」，确保中国企业的出口空间和稳定增长。

商务部还称，任何措施都不会专门针对中国产品，中方获得的配额不会低于欧盟的其他任何进口来源地；中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等权利。商务部认为，这些共识避免了摩擦升级，为双方提供稳定、可预期的环境。

欧方：出口将减半

据路透社10月9日报道（经香港《The Standard》刊载），欧盟贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）在北京说，双方就「缓和」中国混动及插混车对欧出口形成了「共识」，可使这类出口削减一半以上，四年内减少数百万辆，但他没有说明如何执行。据中国电动车媒体CnEVPost报道，谢夫乔维奇在社交平台X上称这是「第一步」，同时提到欧盟企业进入中国市场的条件改善和稀土出口许可进一步便利；中方当时的声明未提及削减。

路透社同时报道，欧盟插混车进口在截至9月的一年里增长86%，价格下降20%，其中一半以上来自中国。

电动车与下一步

商务部表示，今年1月中欧电动汽车反补贴案实现「软着陆」，欧方已发布价格承诺通用指导文件，并将继续推进电动汽车案中企业价格承诺及其他复审程序。据路透社报道，双方商定2027年1月举行部长级视频会议、3月举行磋商机制第三次例会，详见本站对中欧经贸磋商二次例会成果的报道；此前欧方的初步表态见欧盟贸易委员称中欧达成初步经贸安排。

对读者而言，这是中欧之间的贸易安排，不直接适用于美国市场；中美关税和产能过剩之争的最新进展，可参阅美国会同14个经济体签署产能过剩声明及商务部回应。配额的具体数字和执行细则，以商务部和欧盟委员会的正式文件为准，本站不作预测。