Metrolink拟减29%工作日班次 橙县周末班次减半

Metrolink（南加州区域通勤铁路）董事会周五（10月9日）表决，推进2027财年预算方案。据LAist报道，方案总额约4.2亿美元，其中包含削减班次的计划，仍须橙县、洛杉矶等成员运输机构审议后，再回到董事会终审。Metrolink在听证公告中说明，部分列车将不再运行，原因是运营成本上升、疫情后客流恢复慢于预期，以及可用资金减少。

哪些线路受影响

据LAist报道，全系统工作日班次拟减29%、周末班次拟减40%；倡导组织「加州电气铁路」（Californians for Electric Rail）10月8日发布的测算与此一致，并称与2025年相比总体减少约32%，目前已实施的3月减班幅度为20%。

按线路看，LAist称橙县线周末班次将减半、工作日班次减近4成，文凡杜拉（Ventura County）线工作日班次减36%，圣贝纳迪诺线和安蒂洛普谷（Antelope Valley）线的工作日与周末班次均大幅减少。「加州电气铁路」给出更细的数字：安蒂洛普谷线周末减67%、工作日减27%，圣贝纳迪诺线工作日减36%、周末减25%，并称拟议方案下橙县线没有前往奥申赛德（Oceanside）的工作日班次。这些分线数字目前只有该组织一家给出，请以Metrolink最终时刻表为准。

为什么减

据LAist报道，Metrolink财务长沙姆伯（Tom Schamber）说，减班是为了平衡预算，目标是客流低的班次和与太平洋冲浪者号（Pacific Surfliner）重叠的班次，时刻表将以工作日高峰通勤为主。该报道还称，机构预计下一财年票务收入下降18%，橙县运输局（OCTA）和洛杉矶都会运输署（LA Metro）各自提议削减对Metrolink的补贴。此前，Metrolink已在10月5日起调整票价，详见Metrolink通勤铁路10月5日起涨价与橙县线10月10至11日全线停运的报道。

时间表与如何表态

Metrolink公告称，预算听证定于10月23日上午10时在洛杉矶市中心的Metro Board Room（1 Gateway Plaza）举行，可在线观看；发表意见须到场，或提前以电邮提交，需要翻译的须在会议前至少72小时申请。公告同时写明，调整后的时刻表不早于11月16日实施。「加州电气铁路」另列出了几个相关会议：OCTA财务审计委员会（10月15日）、LA Metro董事会（10月22日）和OCTA董事会（10月26日）。

对经常搭乘橙县线或周末往返圣贝纳迪诺、安蒂洛普谷的读者，建议在11月前留意Metrolink官网公布的最终时刻表；此事仍在审议中，本站不预测最终结果。更多公共交通动态可在话题页查看。